飞行器持续偏向一侧时，先检查左右两边的推进装置是否对称、有没有一侧脱落，再用很小的操纵幅度修正路线。默认处理顺序是先松开操纵杆让飞行器天然滑行，观察偏航是否仍存在；若持续转向，就停在安全地面重摆装置，确认风扇路线、左右位置和重量分布接近一致。边飞边大幅反打，容易让载具摆动扩大，最后把落点越修越远。

风扇或推进装置不在同一条线上时，推力会让载具一边加速一边转向。起飞前从正面、侧面看一次，确认前后和左右布局，再启动操纵杆。左右两侧装置的数量、朝向和距离尽量相近，若只能单边加装，就需要预期载具会转弯，不能把它当作直线飞行器。发现装置位置有偏差，先落地调整一处，再重新测试，不要同时改好多少部件。

飞行经过中如果只是轻微偏航，可以短促地向反路线输入，接着松手观察机身是否回正。持续按住相反路线会使载具过度转向，随后又要再反向修正，形成左右摇摆。操纵时看前方参照物，例如山脊、神庙或明显地形，判断载具是偏了还是镜头转了。视角改变不代表飞行路线一定改变，先确认机身朝向再操作。

飞行器的重量和重心也会影响控制。角色站在操纵杆旁的位置、挂载的材料和额外装置都可能让载具不平衡。试飞时尽量使用简单结构，确认基本飞行稳定后再增加载荷。若载具一侧明显下沉或升高，先调整结构与装置位置，而不是依靠操纵杆强行拉平。装置分布对称，通常比增加更多风扇更容易控制。

电池余量和飞行时刻也需要纳入修正规划。偏航导致路线绕远时，先找附近安全平台降落，再拆解或重新拼装；不要为了追求理想路线把载具飞到电量见底。长途飞行前准备能够补充能量的资源，选一条有中途落脚点的路线。若飞行器在起飞时就无法保持路线，继续消耗电量测试不会带来更好的结局。

修正载具时，每次只改变一个变量：先对齐装置，再调整重心，最后微调操纵。起飞后保持相同的操作时刻和路线，才能知道改变是否有效。王国之泪飞行器偏航，先查结构和推力是否对称；轻微转向用短促输入修正，持续偏航就降落重做布局。

气流和地形也会影响飞行路线。贴近山壁、瀑布或狭窄通道时，即使载具结构对称，视觉上的偏移也可能来自环境和碰撞。先飞到开阔区域观察路线，再判断是否需要调整装置。若起飞时已经碰到树木或岩壁，载具可能带着歪斜的姿态离地，重新放置比空中连续补救更省资源。

装置连接点要检查牢固，特别是载具被撞击、拆装或快速转向之后。发现一边的风扇松脱时立即降落，不要等推进差异进一步扩大。操纵杆保持稳定、结构保持简单，能让你更清楚地分辨偏航来自控制输入还是载具本身。如果载具一启动就向一边偏，检查操纵杆是否放在载具中心附近，连接点有没有偏离机身中线。路线稳定后再测试是否能保持直飞。如果手动操纵时才出现偏航，就把控制输入缩小，不要直接拆掉推进装置。